被其他车企针对？小米SU7上市后，它才是最受伤的那一个

小米SU7的正式上市，让国内新能源车圈出现了不小的震动，尤其是其21.59万的起售价，深深震撼着现有玩家，为了抗衡小米SU7带来的冲击，不少车型迅速回应，接下来我们就来分析一下这些车型的不同表现，看看小米SU7能否脱颖而出。

极氪007:变相降2万

4月1日起，极氪007的后驱增强版推出，其官方指导价被定为20.99万元，与之前的后驱版价格相同。这款新车型在原有后驱版的基础上，增添了一系列价值12000元的高科技配置，包括ZEEKR Sound品牌的高级音响系统、35.5英寸的AR-HUD抬头显示器、15.05英寸的2.5K分辨率OLED向日葵式中控显示屏、动态流水Ice Block冰晶氛围灯以及智能香氛系统。

此外，新车还增加了一个价值8000元的舒适性配置包，其中包括方向盘的电动四向调节、加热功能和ID记忆设置、前排座椅的通风、按摩和坐垫延展功能、副驾驶座椅的四向腰托调节、后排座椅的加热功能以及后排座椅靠背的电动调节功能。极氪007上市不久便以这种变相降价的方式推出全新的入门车型，很显然是对小米SU7的有力回应。

从产品数据来看，在空间层面极氪007有着4865*1900*1450mm的车身和2928mm的轴距，而小米SU7则有4997*1963*1455mm，同时轴距达到3000mm，在各项数据上均领先极氪007。在性能层面，极氪007的单电机应该能有310kW/440Nm的动力数据，而小米SU7则对应为220kW/400Nm，虽然极氪007参数更领先，但无论是百公里加速还是续航里程都要弱于小米SU7。

保时捷:纯电版Macan

在先前推出Taycan并取得一定市场反响，在近期小米SU7的热度带动下，保时捷再次发力纯电动汽车领域。这一次，保时捷选择了Macan进行电气化改造，作为其进军纯电动市场的第二款新车型。Macan EV的命名直接表明了保时捷对于纯电动市场的坚定承诺。新车也预计在北京车展上与公众见面。

最新公布的纯电动Macan的海外照片显示，这款纯电车型在延续了保时捷品牌的经典设计风格的同时，对许多细节进行了创新。例如，其前大灯设计与Taycan相似，也采用了四个矩阵式灯组的布局，这可能预示着这将成为未来纯电动保时捷车型的标志性设计元素。新车的车身尺寸为 4784 mm*1938 mm*1622 mm ，其侧面轮廓延续了传统燃油车型的流线型轿跑设计，车身线条呈现出一种充满力量感的凸起。车辆尾部则特别采用了一体化的尾灯设计。此外，该车还装备了彰显运动风格的整体车身包围和可调节的尾翼。

保时捷的800V电气架构技术是其一大亮点。通过调整连接方式，实质上将电池分成两个并联的400V电池组，从而兼容传统的400V充电设施。对于纯电动Macan而言，其充电性能十分出色，最大充电功率可达270kW，这使得车辆仅需21分钟便能将电池电量从10%补充至80%。虽然保时捷Macan EV拥有可观的配置和性能表现，但其价格层面或许会成为其最大劣势。

问界M7:降价2万

另一方面，拥有HUAWEI ADS2.0系统支持的问界在智驾层面已经得到了众多用户的认可，其高效智能的调校和全方位的高速领航和城区NCA功能都让日常驾驶的安全性大幅提升，小米SU7虽然也搭载有全方位的L2级功能，但其实际表现还需更多体验。

总结:

从上述三款车型的动作来看，小米SU7无疑带来了相对较大的竞争压力，不过从三款车型的表现来看，个人认为保时捷Macan的压力最大，虽然产品力足够，但其价格层面可能成为其最大短板，不知道你怎么看呢？