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有三种外观,新增2.0混动,第九代凯美瑞不及预期

时间:2023-12-17 18:16    来源: 易车网   阅读量:5760   

全新第九代凯美瑞已在广州车展亮相,基于TNGA-K平台打造,三种外观造型,其中一款是专为中国市场设计,动力上新增2.0L混动,要全面混动化,全新凯美瑞首次亮相表现不及预期。

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一般车辆设计两种外观已是少数,第九代凯美瑞直接设计了三种,全部是运动化风格设计,按理说这样最大化的给人多一种选择。其中,一种设计是中国市场独有设计,也就是本土化开发。官方用了SE、LE、XSE来区分,LE是本土化开发而来。

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虽然是三种外观,可以看作是两种风格,其中之一是有黑色格栅设计的,另一种则是格栅与车身颜色一致款。SE和XSE采用黑色格栅的设计,两者之间区别就是大嘴型号不同,看起来运动感更强一些。LE款给人一种电动车设计感觉,但是又违和感很强,似乎丰田就应该是黑色格栅那种。

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第九代凯美瑞对于车身线条把握比较老道,流畅的线条勾勒出运动的氛围,车身颜色也有两种设计,一种是SE和XSE的双拼色,尾部是贯穿式尾灯;一种是LE的同一颜色,尾部是分体式大灯,尾灯形状是相同的。两者的后包围也不尽相同,轮毂也有不同风格,总体在外观上还是有差异化。还增加了“赛博灰”色,这种颜色在不同的光线下会呈现出不同的颜色。

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全新凯美瑞外观有新意,但是不及预期,现在大多是电动车型,设计上也是比较大胆,丰田凯美瑞再如何创新,也是有着自己的传承和基因,甚至能看出第八代的影子,很难有着本质上的改变。而本土化开发那一款,更像是一种尝试,试探市场的反应。

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第九代凯美瑞内饰还是主打豪华,这也是B级车的主色调。大尺寸的中控仪表和12.3英寸的液晶仪表盘,全新的座椅设计,看起来也是有那么一点意思,但要说科技感还是要输上一筹了。这个设计拿到五年前,还是能拿的出手,主要是现在大家被电动车的设计调的胃口太高了。

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第九代凯美瑞的整体风格比较粗犷,副驾驶的层次感还可以,打孔的方向盘也是全新造型,大采用用了8155芯片,12GB运行内存,新增AR-HUD。车机系统是有着华为参与,至于参与到什么程度,还需要亲自感受一下才行。

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之前,对于日系车的印象就是刻板和保守,此次能在凯美瑞上试水与华为合作,也算是迈出了很大一步。但是,作为一款全球车型,估计也是在一款车上试点,不可能全面铺开。像是德系车,车机开发都是在德国完成,想要本土化开发基本做不到的。

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无论是外观还是内饰,都给人一种很丰田的感觉,没有眼前一亮,很低调也很朴素。很难调动起大家的兴趣,这就是一种悲哀。全景式大天幕、白色内饰等设计,现在自主品牌都是先行者,凯美瑞还在玩人家剩下的,如何打动消费者?

在智驾系统上,还是丰田T-Pilot智能驾驶辅助,PAD预判、LAC自动变动辅助、EDSS紧急刹停、360全景影像等一个不少,不过这样的试驾还是燃油车的传统打法,如果对于智能驾驶辅助要求不高,还是可以上车的。

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在动力上第九代凯美瑞比较模糊,官方此次并没有提供特别详细的信息。之前,有消息称将继续搭载1.6T发动机,还有消息称将取消2.5L纯燃油版本。第九代凯美瑞将会实行全面混动化,可以确定的是,将会导入2.0L混动,搭载一款2.0L 混合动力THS机器。

如果说只有两个版本的话,就是2.0L HEV和2.5L HEV两个混动版本,会首推2.0HEV车型,将具备更亲民更节能更有性能的优势。如果说三个版本,就是2.0L燃油、2.0L HEV和2.5L HEV三种。

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自2006年引入中国市场以来,凯美瑞是B级车市场的常青树。更重要的是,第九代凯美瑞的全面混动化,也代表广汽丰田全面电动化再次提速。“低故障率”“高保值率”“一车传三代”等称誉一直都被凯美瑞用户口口相传。

但是随着汽车电动化和智能化进程加快,本田汽车明显水土不服,传承意味着固化和保守,不创新和发展,凯美瑞也迟早会被市场淘汰出局。在第九代凯美瑞身上,大家少了那种眼前一亮的惊艳,多了一些审视。

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TNGA-K平台固有有着底盘好,调教好、操控佳的一面,但是现在电动车对于这一套也走在了前面,全铝底盘空悬等设计已比比皆是。当然,凯美瑞也在车机上与华为展开合作,估计也是非常有限。靠目前的实力,第九代凯美瑞还能再战一轮?

只有卖不出去价格,没有卖不出去的价格,还记得八九万的雪铁龙,照样抢疯了。只要价格到位,新款凯美瑞保不齐还能月销2万+,似乎问题也不大。反正,全新凯美瑞在广州车展上还是比较受关注的。

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销量数据显示,今年10月,广汽丰田取得了8.08万辆的业绩,同比增长持平;而1-10月,广汽丰田累计销量为76.6万辆,同比下滑9%,而市场整体则是呈现回暖趋势。乘联会数据显示,国内乘用车今年1-10月零售销量1726.7万辆,同比增长3.2%

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