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各有利弊巨幅优惠下雅阁、蒙迪欧你选谁?

时间:2023-11-27 06:43    来源: 易车网   阅读量:6814   

继续盘一波广汽本田雅阁,迫于销量压力,雅阁近期开启了巨额终端优惠,不过燃油版本四款车型中,入门的舒适版以及顶配旗舰版,绝大多数终端店并没有现车提供,舒适版更是直接不支持预定,也就是说,次低配智享版才是真正意义上的入门级车型,官方指导价19.68万元,现金优惠约为3.8万元,裸车价已经进入17万元区间。

17万以内裸车价提广汽本田雅阁,网络上一片叫好声,而自全新一代雅阁上市后,在经历了连续五个月的销量下滑后,终于在九月份打了一场翻身仗,可见“以价换量”还是行得通的,只是今年绝大多数合资燃油车型的降价攻势都挺猛,显得雅阁此番举动也尽在意料之中,要搁在几年前,像雅阁这类不需张弓只箭就能豪夺市场的车型,终端给个两三千块意思意思也就得了。

所以问题来了,终端大促销车型目前不在少数,雅阁的举动让不少消费者都忽视了对比购车这一重要环节,而实际上,账面竞争力与性价比可比肩雅阁的车型,不少,比如蒙迪欧。

蒙迪欧在推出1.5T车型后,官方售价已经进入了15万元区间,目前入门版车型还有一万元左右的市场优惠,同样是相当离谱的价格,而2.0T车型的入门款时尚型,官方标价也仅为15.98万元,所以,算上真实优惠,雅阁智享型的裸车价,其实已经能够得着蒙迪欧2.0T版本的豪华型了。

配置层面先不说,单是2.0T+8AT的动力总成,相比雅阁1.5T+CVT就显得厚道不少,合资中级车的潜在消费者,还是有相当一部分很在意动力冗余带来的底气,这不是A级家轿市场一句“够用”就能掩盖过去的事实。

配置层面来说,其实半斤八两,这也是为什么雅阁能如此彰显性价比的核心,L2级别的Honda SENSING安全超感系统,为雅阁带来了包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能,账面上是比较好看的。

至于Honda CONNECT 4.0智能互联系统,只能说聊胜于无,不太好用,至少对比目前黑科技满满的自主品牌车型来说,实在称不上优秀,系统更新慢、切换卡顿、导航拉胯等都是事实,当然了,雅阁的真实潜在客户,可能也不太在乎这个。好在CarPlay、CarLife双全,能够接受。

作为2.0T次顶配的蒙迪欧豪华型,不具备L2级自动驾驶多少有些说不过去了,而且配置端真不比雅阁强太多,但不能否认的是,蒙迪欧的内饰质感比简装的雅阁强太多,最重要一点,当然还是动力方面的优势,“游刃有余”对合资B级车的潜在用户,还是比较重要的。

至于设计,之前盘过,雅阁足足4980mm的车长,却只有2830mm的轴距,因此,从侧面看,前后悬过长了,显得比例有些怪异,不过整体线条却显得更加运动,毕竟趋于扁平化的设计,对年轻人来说,还是很具有吸引力的,看上去也更修长一些。

新一代蒙迪欧刚露面之时,对设计赞不绝口的人很多,但实际上,蒙迪欧的实车看起来质感并不好,车尾过高,而且显得比较臃肿,而且黑色车顶过渡至车尾部,也并不流畅,下窗线走至C柱后突出一块,让整体侧面出现“断点”,也更显车尾部高耸,总体看上去,厚实有余,犀利感不足。

雅阁近期确实可以下手了,性价比不俗,不过看中动力部分的消费者,也可以适当考虑一下新蒙迪欧,没必要一棵树上吊死。

汽节车社/蒋俊

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