转型提速多家车企表态停产燃油车

继比亚迪和常征汽车之后，汉马科技宣布暂停燃油汽车。与此同时，近期也有多家海外车企表示愿意加入停产燃油车的“俱乐部”。专家认为，新能源汽车产业发展前景广阔，汽车企业电动化转型已成趋势。然而，基础设施不足等缺点需要填补。

加快新能源的转化

根据汉马科技发布的公告，为积极响应国家“二氧化碳排放峰值，碳中和”的战略目标，加快公司新能源产品进程，根据战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油汽车整车生产。该公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力和氢燃料电池等新能源和清洁能源汽车业务。

公开资料显示，汉马科技主营专用车、重卡底盘、重卡整车及核心零部件。今年1-5月，汉马科技新能源汽车销量占同期总销量的41.23%。根据之前的规划，汉马科技计划在2022年销售整车2.02万辆，同比增长46.64%，市场份额2%。其中新能源汽车销量近7500辆，同比增长80%，市场份额20%。

此前，比亚迪率先宣布从2022年3月起停止生产燃油车，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。随后，长城汽车旗下的商用车品牌常征汽车宣布全面转型新能源，并从6月5日起停产燃油车。

与此同时，海外车企也纷纷宣布停产燃油车。6月8日，欧盟委员会通过了从2035年起停止在欧盟销售包括混合动力汽车在内的新型燃油汽车的提案。随后，大众发表声明称，电气化改造不可逆转。奔驰表示，准备在2030年前销售100%的电动汽车。此外，林肯、本田、菲亚特等车企都表示未来将全线电气化。

短板需要补齐。

企业宣布停产燃油车的背后，是新能源汽车产业广阔的发展前景。

值得一提的是，汉马科技对燃油车停产并非没有担忧。该公司暗示，在向新能源转型的过程中，可能存在销量达不到预期的风险。同时，公司业务以新能源为主，可能导致公司业务缺乏多元化。停止生产燃油汽车可能会降低公司现有传统燃油汽车的市场份额，可能会对公司短期经营业绩产生影响。

但是，新能源汽车市场的前景足够诱人。根据集邦咨询发布的数据，今年第一季度，全球汽车销量同比下降7%，原因是芯片短缺等因素。然而，新能源汽车市场仍在大步前进。第一季度，全球新能源汽车总销量达200.4万辆，同比增长80%。

我国新能源汽车销量连续7年占据全球第一，产业呈现蓬勃发展态势。中汽协发布的数据显示，5月份，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比增长1.1倍，新能源汽车市场份额达到24%。1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比增长1.1倍。

6月14日，工信部副部长新在“中国十年”系列主题新闻发布会上表示，从产销规模来看，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆大幅上升至今年5月底的1108万辆。从企业品牌来看，2021年全球新能源汽车十大畅销车型中，中国品牌占据六款。

展望未来，新能源汽车市场仍在改善。华龙证券预测，2025年我国新能源汽车普及率有望达到40%。中汽协副秘书长陈世华近日表示，“随着新能源汽车的日益丰富和品质提升，消费者对新能源汽车的认可度将继续攀升，中国新能源汽车市场将继续保持高增长态势。"

“中国新能源汽车的核心技术仍有待突破。例如，中国80%的乘用车ESP产品由德国博世公司提供。苏州的工厂受此疫情影响，影响了长城、蔚来、小鹏等车企的生产，甚至停产。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中国证券报记者。

此外，作为新能源汽车产业发展重要基础设施的充电桩，张翔表示，“目前车桩比仍有较大差距，充电桩存在利用率低、分布不均、公共充电桩成本高、用户体验差等问题。”