“超基因”赋能，宇通双源无轨电车引领城市多样化出行

拖着两条辫子，无轨电车被誉为“流动的博物馆”，是许多市民的悲情和美好回忆。在一些仍保留有轨电车的城市，无轨电车不仅作为城市的文化符号被铭记，也是城市变迁的最好见证。

进入新时代，随着交通科技的进步，传统无轨电车将继往开来，焕发新的生机。袁爽无轨电车采用“动力电池+电网”双源供电系统，不仅可以给充电桩充电，还可以接入高压电网获取电力。它正以高效便捷的服务影响着人们的生活，它延续着电车与城市之间的缘分。

无轨电车获批，城市交通符号重生。

20世纪60年代初，无轨电车因其加速性能好、载客量大，在中国许多城市得到普及。到本世纪初，传统的单源无轨电车已逐渐退出历史舞台。目前，中国只有北京、上海、广州、杭州、大连、青岛、武汉、郑州和太原等13个城市的无轨电车系统在运营。这些无轨电车线路多分布在城市干线上，且大多位于老城区。随着城市的改造，一些路段的高架网络被拆除，可以离线运行的袁爽无轨电车应运而生。如今，现代袁爽无轨电车已经在中国的许多城市得到了广泛的应用，它可以灵活地收费，并且避免了行驶里程的焦虑。

2021年底，39辆宇通袁爽无轨电车在湖北武汉无轨电车2号线投入运营。加上已经成为中国现代无轨电车标杆的上海71号中交通系统，宇通“动力电池+线网”双源动力系统得到了用户的广泛认可。

据宇通客车介绍，这些无轨电车在纯电动客车的基础上加装了集电系统，在保留纯电动客车配置和功能的同时，可以满足运营架空线的需要。该系列无轨电车采用高性能袁爽无轨电车关键技术，由宇通自主研发，获河南省科技进步一等奖。它既可以利用现有电网在电网上运行，也可以脱网使用车载动力电池驱动。基于高压隔离技术的宇通自制无轨电车系统，实现了高架网高压系统与整车高压系统的物理隔离，进一步提高了车辆的性能和安全性。

数据显示，2017年至2021年，中国共销售无轨电车594辆，分布在北京、广州、青岛、上海、济南、郑州、保定、湘源、武汉9个城市。宇通在广州、青岛、上海、郑州、保定、襄垣、武汉等7个市场销售无轨电车320辆，占销量的53.9%。2017年2月，68辆12米和18米袁爽无轨电车在上海71中交通系统投入运营。截至目前，车辆运行状况良好。

中国土木工程学会公共交通分会副秘书长、原上海久事公共交通集团公司总工程师蔡表示，通过对上海公共交通8年生命周期的成本分析，袁爽无轨电车的综合生命周期成本比纯电动公交车节省30万元左右。因此，对于已经拥有无轨电车架空网络的城市来说，充分利用现有网络资源，大力发展袁爽无轨电车在线充电是非常可行和必要的。

“高级RD”赋能，让墙内花内外香。

袁爽无轨电车为什么被认可？宇通客车技术人员表示，与纯电动客车相比，现代袁爽无轨电车解决了业界公认的制约纯电动客车推广应用的几个痛点:一是受充电限制，影响运营里程和上座率，配套充电设备和场地投入成本高；二是纯电动公交车为了增加续驶里程，往往会配备数吨的动力电池，不仅增加了车辆成本，而且对载客量和车内布局也有一定影响。对于有无轨电车系统的城市，使用现代袁爽无轨电车可以充分利用城市现有的无轨电车系统。

其实这些思考和探索都是基于宇通“超前研发”的理念。从需求出发，结合不同的用户使用场景，制定不同的解决方案，确保需求成为现实，这是宇通表基因价值链“先进RD”的目标。

“不要把市场当试验场，要把试验场当市场。”在宇通客车厂的测试现场，这句话被印了出来。

为了做好无轨电车的试验验证工作，为多样化的城市公交车开发新能源解决方案，宇通厂区架设了2.5公里的无轨电车高架网。这个用于车辆调试的架空线网络，保证了宇通生产的每一辆袁爽无轨电车都经过精心调试，支持袁爽无轨电车在线和离线条件下的功能测试和性能验证。

在海外市场，无轨电车的发展是另一番景象。近年来，具有在线充电技术的现代无轨电车在欧洲许多城市复兴，北美一些城市也应用了无轨电车系统。截至目前，宇通袁爽无轨电车在墨西哥运营车辆已达201辆，其使用情况得到了运营商和墨西哥市政府的好评。

据悉，宇通充分发挥先进研发优势，在向墨西哥城推广袁爽无轨电车的同时，还根据网络、客户运营线路、气候环境等当地实际情况进行适应性调整，如加大轮胎、增加离地间隙、增加最大载客量、取消空调、根据墨西哥城相关法律法规调整优化座椅布局等。

据宇通客车技术人员介绍，墨西哥城无轨电车系统24小时运营，对车辆的出勤率和可靠性提出了更高的要求。在这方面，通过采用自主研发的具有高压隔离技术的电控系统，配备更大容量的动力电池，采用液冷技术，这些出口车成功解决了当地供电系统网压不稳定的影响，在续驶里程和可靠性方面有更好的表现。

每个城市的公交系统规模和水平都不一样。随着“双碳”目标的实施，地面公共交通的发展需要坚持可持续发展和多元化发展的思想。目前在电动公交车被广泛使用的情况下，证明无轨电车仍然能够在城市中保留一席之地，并得到广泛认可。

对此，蔡在接受媒体采访时指出，对于大型、特大城市公共交通整体解决方案来说，单一的技术路线无法满足不同路线、不同乘客的需求，需要根据实际运营情况匹配合适的车型。因此，一个城市的整体公交车辆解决方案应该是多样化的，这是满足公众出行需求和提高服务质量所必需的。

对于世界各地的公交运营商来说，由于地域不同，各种环境因素都会影响车辆的运营效果。基于这一思路，宇通进行了“超前研发”。包括不同车辆技术路线和线路运营方案在内的多元化公交解决方案，是宇通“超前研发”的成果。当多元化的解决方案与不同城市的文化和特色相结合，公共交通将不仅是城市流动的景观，更是一张有特色、有温度、有文化底蕴的城市名片。